Trwa modernizacja linii kolejowej nr 229 na odcinku między Lęborkiem a Łebą i do elektrowni jądrowej. Tymczasem jeszcze przez trzy tygodnie – do 28 września – zamknięty będzie przejazd kolejowy przy ul. Mireckiego i Topolowej.
Utrudnienia na ul. Mireckiego i Topolowej
Według pierwotnych planów przejazd kolejowo-drogowy przy ul. Mireckiego i Topolowej w Lęborku miał być zamknięty dla ruchu od 2 lipca do 5 sierpnia. Spółka TORPOL, wykonawca na zlecenie PKP PLK przebudowy, poinformowała jednak o przesunięciu terminu ukończenia prac. Przejazd ma być otwarty 28 września 2026 r. Powodem jest nieoczekiwane zwiększenie zakresu prac – niezbędna okazała się wymiana przepustu pod drogą. Jego stan okazał się znacząco gorszy niż dokumentacji.
Kierowcom wyznaczono oznakowany objazd ulicą Czołgistów, natomiast piesi nadal mogą korzystać z przejścia przez tory. O kolejnych utrudnieniach i czasowych zamknięciach przejazdów inwestor i wykonawca będzie informował na bieżąco.
Zamknięcie przejazdu jest związane z przebudową przejazdu kolejowego wraz z przejściem dla pieszych i przejazdem dla rowerzystów. W tym miejscu wykonana zostanie również wymiana nawierzchni i przepustu wzdłuż linii kolejowej oraz wymiana szyn. Więcej o tym czytaj tutaj:
Remont linii kolejowej Lębork-Łeba. Zamkną przejazd przez tory na ul. Mireckiego i Topolowej
Wykonawcą inwestycji, realizowanej na zlecenie PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., jest spółka TORPOL.
Utrudnienia na ul. Pionierów
Występują również utrudnienia w ruchu kołowym przy przejeździe kolejowo-drogowym na ul. Pionierów w Lęborku. One również mają one związek z realizowaną przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. modernizacją linii kolejowej nr 229 Lębork – Łeba. W ramach prowadzonych prac rozkopano jeden pas jezdni, a ruch odbywa się jednostronnie. Kierowcy powinni zachować szczególną ostrożność i czujność. Więcej o tym czytaj:
Remont linii kolejowej Lębork – Łeba. Utrudnienia na ul. Pionierów
Co jeszcze dzieje się na modernizowanej linii Lębork-Łeba?
Budowa wiaduktu w Garczegorzu
Według informacji przekazanych przez PKP PLK, będzie to największych obiektów inżynieryjnych jaki powstanie na tej trasie. Długość wiaduktu będzie wynosiła ponad 36 metrów, a szerokość – ponad 22 metry. To bezkolizyjne skrzyżowanie poprawi bezpieczeństwo w tym rejonie. Ponadto bezpośredni dostęp z wiaduktu na peron przystanku Garczegorze zapewnią winda i schody.
Głównym argumentem za likwidacją przejazdu w poziomie torów jest całkowite wyeliminowanie ryzyka kolizji między pociągami a samochodami.
Wyznaczono objazd
Budowa tak dużego obiektu w miejscu istniejącej drogi wymaga wprowadzenia zmian w komunikacji kołowej. Aby zminimalizować utrudnienia dla mieszkańców Garczegorza, Pogorszewa oraz okolicznych miejscowości, wykonawca przygotował plan tymczasowej organizacji ruchu.
– Objazd na czas budowy wiaduktu poprowadzono nowym odcinkiem drogi powiatowej nr 1309G w stronę Pogorszewa, okrążającym budowę wiaduktu bajpasem o długości około 700 metrów. Ciągłość ruchu w kierunku Pogorszewa oraz Garczegorza zostanie zachowana na każdym etapie objazdu – wyjaśnia Przemysław Zieliński, rzecznik prasowy PKP PLK.
Dzięki takiemu rozwiązaniu kierowcy nie będą musieli korzystać z uciążliwych objazdów przez inne miejscowości. Tymczasowa droga pozwoli na utrzymanie stałego połączenia lokalnego przez cały okres prowadzenia prac budowlanych.
Autokary zamiast pociągów
Prowadzone prace powodują, że podczas trwającego sezonu letniego pociągi nie wróciły na linię Lębork – Łeba. Turyści zmierzający do nadmorskiego kurortu po przesiadce na lęborskim dworcu będą skazani na dojazd podstawionymi autokarami.
– Prace są kontynuowane także w sezonie letnim. Ruch pociągów na trasie Lębork – Łeba jest wstrzymany. Połączenia są realizowane w ramach zastępczej komunikacji autobusowej. Podczas modernizacji przejazdów kolejowo-drogowych konieczna będzie zmiana organizacji ruchu. Tymczasowa organizacja zostanie uzgodniona przez wykonawcę inwestycji z zarządcą dróg oraz policją. O zmianach dla każdego przejazdu mieszkańcy zostaną poinformowani z wyprzedzeniem – mówi Przemysław Zieliński.
Rozkłady jazdy:
Autobusową komunikacją zastępczą nad morze. Rozkład jazdy Polregio i PKP Intercity na trasie Lębork – Łeba
Trasa Lębork-Łeba-Lębork. Wakacyjny rozkład jazdy autobusów Gryf
Zniknęły ssaki „stop”
Po wielu miesiącach od rozpoczęcia demontażu torów i braku pociągów na trasie, nagle zniknęły znaki „stop”, które znajdowały się przy przejazdach kolejowo-drogowych. Krzyże św. Andrzeja pozostały na swoich miejscach.
Kierowcy przejeżdżający przez przejazdy kolejowo-drogowe linii Lębork – Łeba mogą zauważyć, że nie ma tam już znaków „stop” (B-20). Znaki zniknęły w Łebie, Steknicy, a w Garczegorzu jeden z nich przekręcono w bok i zasłania go krzyż św. Andrzeja. Być może wykonawca przebudowy i PKP PLK po wielu miesiącach usłuchali próśb zmotoryzowanych, którzy narzekali na ich pozostawienie w sytuacji, w której torowisko jest w remoncie, a ruch pociągów został wstrzymany.
Przez ten czas wielu kierowców zastanawiało się, czy podczas remontu torów znak „stop” oraz krzyż św. Andrzeja (G-3 lub G-4) nadal ich obowiązują. Niektórzy zmotoryzowani twierdzili, że oba powinny zostać usunięte lub zasłonięte. Według kierowców ich pozostawienie doprowadzało do sytuacji, w której każdorazowo tracili od kilku do kilkunastu sekund na zastosowanie się do oznakowania, które wprowadzało ich w błąd. Kierowcy podkreślali, że dochodziło tu do zasady sprzeczności – znaki obowiązywały, ale linia kolejowa tymczasowo nie istnieje.
Od czasu rozpoczęcia remontu torowiska kierowcy uważali, że wykonawca prac modernizacyjnych powinien zdemontować znaki, przekreślić je, zasłonić czarną folią lub ustawić dodatkowy znak informujący o prowadzonym remoncie torowiska. Według nich remont linii kolejowej nie przewiduje już obowiązku zatrzymania się przed przejazdami, bo sytuacja na przejeździe uległa zmianie (pociągi nie jeżdżą).
Przypomnijmy jednak, że z odpowiedzi, którą w marcu otrzymaliśmy od PKP PLK jasno wynika, że znaki nie zostaną zasłonięte ani zdemontowane. Wtedy kolejarze powoływali się na konkretne rozporządzenie.
– Znaki „stop” oraz krzyże św. Andrzeja pozostaną niezasłonięte w czasie modernizacji linii kolejowej nr 229 na odcinku Lębork – Łeba – informuje Przemysław Zieliński, rzecznik prasowy PKP PLK. – Taka konieczność wynika z rozporządzania ministra infrastruktury z dnia 9 lipca 2025 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie oraz warunków technicznych ich użytkowania.
Dodajmy, że niezastosowanie się do znaku „stop” (nawet jeśli dla wielu wydaje się on niezasadny podczas remontu), gdy nie jest on zasłonięty, może skutkować mandatem. Więcej o tym czytaj:
Remont linii kolejowej Lębork-Łeba. Zniknęły znaki „stop” przy przejazdach
O modernizacji linii kolejowej między Lęborkiem a Łebą
Jesienią 2025 roku Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowę na przebudowę 32 kilometrów trasy między Lęborkiem a Łebą oraz budowę 30-kilometrowego odcinka w stronę Choczewa.
Przebudowane zostaną stacje i przystanki: Lębork Nowy Świat, Nowa Wieś Lęborska, Garczegorze, Lędziechowo, Wrzeście, Steknica i Łeba. Dodatkowo powstanie nowy przystanek – Lębork Zachodni. Wszystkie perony będą dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności.
Ponadto w Garczegorzu zbudowany zostanie wiadukt drogowy przez co zniszczony zostanie fragment nowej drogi rowerowej.
Linia może działać przez cały rok
Do momentu rozpoczęcia modernizacji pociągi pasażerskie na trasie Lębork–Łeba kursowały wyłącznie w sezonie letnim. Po modernizacji linia zostanie zelektryfikowana, a składy pasażerskie i towarowe pojadą z prędkością do 120 km/h. Dzięki inwestycji przewoźnicy zyskają możliwość uruchomienia całorocznych połączeń kolejowych.
Linia do elektrowni
W rejonie Steknicy rozpocznie się budowa zupełnie nowego odcinka w kierunku planowanej elektrowni jądrowej. Na 30-kilometrowej trasie powstaną przystanki m.in. w Szczenurzu, Sarbsku, Osetniku, Słajszewie (Elektrownia), Lubiatowie-Kopalino i Jackowie, a także przebudowana zostanie stacja Choczewo.
Nowa linia umożliwi ruch pasażerski z prędkością do 160 km/h, a towarowy – do 120 km/h. Stacje zostaną przystosowane do obsługi pociągów towarowych z materiałami budowlanymi na potrzeby inwestycji energetycznej.
Inwestycja za półtora miliarda złotych
Łącznie na obu liniach powstanie lub zostanie przebudowanych 115 obiektów inżynieryjnych – mostów, wiaduktów, przejść pod torami i przepustów. Modernizacji doczekają się również przejazdy kolejowo-drogowe, co zwiększy bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu.
Wartość projektu wynosi blisko 1,5 miliarda złotych netto, a zakończenie prac planowane jest na 2029 rok.
Modernizacja linii Kartuzy – Sierakowice – Lębork
Przypomnijmy też, że 22 września 2025 roku miał miejsce historyczny moment dla mieszkańców Kaszub i Pomorza. W Sierakowicach podpisano umowę na modernizację linii kolejowej nr 229 na odcinku Kartuzy – Sierakowice – Lębork. To inwestycja, na którą czekano od ćwierćwiecza. Ostatni raz pociągi pasażerskie na tej trasie kursowały w 2000 roku.
