W Garczegorzu, w ramach modernizacji linii nr 229 Lębork – Łeba, zostanie zniszczony fragment asfaltowej drogi rowerowej. Mieszkańcy gminy Nowa Wieś Lęborska i rowerzyści nie kryją zdziwienia, bo ścieżka jest nowa. PKP PLK zapewnia, że takie działania są konieczne, by mógł powstać wiadukt drogowy.
Asfaltowa ścieżka rowerowa w Garczegorzu przy DW214 została oddana do użytku zaledwie w zeszłym roku. Sprawą zaniepokojeni są mieszkańcy i rowerzyści, którzy często korzystają z tej drogi. Wielu zastanawia się, czy budowa tego odcinka przy przejeździe kolejowo-drogowym nie mogła zostać wstrzymana do czasu zbudowania wiaduktu. Teraz jest już jednak za późno. Część nowego asfaltu będzie musiała zostać zniszczona.
– Istniejąca ścieżka rowerowa zostanie częściowo rozebrana – informuje Bartosz Pietrzykowski z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. – Układ drogowy w miejscu istniejącego przejazdu kolejowo-drogowego w poziomie szyn zostanie przebudowany i powstanie wiadukt drogowy. Zwiększy to bezpieczeństwo zarówno ruchu kolejowego, jak i drogowego.
Kolejarze zapewniają, że w tej sprawie rozmawiali z Zarządem Dróg Wojewódzkich w Gdańsku, który prowadził budowę drogi dla rowerów wzdłuż DW214. Podkreślono także, że ścieżka zostanie odtworzona po wybudowaniu wiaduktu.
– W ramach naszej inwestycji projektowany jest też ciąg pieszo-rowerowy, który zostanie powiązany z ciągiem istniejącym. Projekt przebudowy był konsultowany z ZDW i przez nich opiniowany – mówi Bartosz Pietrzykowski.
Przypomnijmy, że PKP PLK zamierza rozpocząć w Garczegorzy prace przy budowie wiaduktu drogowego w maju.
– Bezkolizyjne skrzyżowanie poprawi bezpieczeństwo na styku dróg i torów, a dzięki windzie i schodom zapewniony zostanie bezpośredni dostęp z wiaduktu na peron przystanku w Garczegorzu. Zakończenie prac planowane jest do końca tego roku – informuje Przemysław Zieliński, rzecznik prasowy PKP PLK.
Którędy objazd?
Objazd na czas budowy wiaduktu zostanie poprowadzony nowym odcinkiem drogi powiatowej nr 1309G w stronę Pogorszewa, okrążającym budowę wiaduktu bajpasem o długości ok. 700 metrów.
– Ciągłość ruchu w kierunku Pogorszewa oraz Garczegorza zostanie zachowana na każdym etapie objazdu – zapewnia Przemysław Zieliński.
Modernizacja linii kolejowej między Lęborkiem a Łebą
Przypomnijmy, że jesienią 2025 roku Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowę na przebudowę 32 kilometrów trasy między Lęborkiem a Łebą oraz budowę 30-kilometrowego odcinka w stronę Choczewa.
Przebudowane zostaną stacje i przystanki: Lębork Nowy Świat, Nowa Wieś Lęborska, Garczegorze, Lędziechowo, Wrzeście, Steknica i Łeba. Dodatkowo powstanie nowy przystanek – Lębork Zachodni. Wszystkie perony będą dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności.
– Wykonawca modernizacji linii kolejowej nr 229 na odcinku między Lęborkiem a Łebą prowadzi aktualnie prace przygotowawcze oraz gromadzi materiały niezbędne do realizacji zasadniczych robót – mówi Przemysław Zieliński. – Te rozpoczną się po uzyskaniu pozwolenia na budowę, co zaplanowane jest na I kwartał 2026 roku. W najbliższym czasie nie są planowane prace na przejazdach kolejowo-drogowych w Łebie. Ruch drogowy odbywa się bez zmian.
Linia może działać przez cały rok
Obecnie pociągi pasażerskie na trasie Lębork–Łeba kursują wyłącznie w sezonie letnim. Po modernizacji linia zostanie zelektryfikowana, a składy pasażerskie i towarowe pojadą z prędkością do 120 km/h. Dzięki inwestycji przewoźnicy zyskają możliwość uruchomienia całorocznych połączeń kolejowych.
Linia do elektrowni
W rejonie Steknicy rozpocznie się budowa zupełnie nowego odcinka w kierunku planowanej elektrowni jądrowej. Na 30-kilometrowej trasie powstaną przystanki m.in. w Szczenurzu, Sarbsku, Osetniku, Słajszewie (Elektrownia), Lubiatowie-Kopalino i Jackowie, a także przebudowana zostanie stacja Choczewo.
Nowa linia umożliwi ruch pasażerski z prędkością do 160 km/h, a towarowy – do 120 km/h. Stacje zostaną przystosowane do obsługi pociągów towarowych z materiałami budowlanymi na potrzeby inwestycji energetycznej.
Prace za półtora miliarda złotych
Łącznie na obu liniach powstanie lub zostanie przebudowanych 115 obiektów inżynieryjnych – mostów, wiaduktów, przejść pod torami i przepustów. Modernizacji doczekają się również przejazdy kolejowo-drogowe, co zwiększy bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu.
Wartość projektu wynosi blisko 1,5 miliarda złotych netto, a zakończenie prac planowane jest na 2029 rok.
Przypomnijmy też, że 22 września 2025 roku miał miejsce historyczny moment dla mieszkańców Kaszub i Pomorza. W Sierakowicach podpisano umowę na modernizację linii kolejowej nr 229 na odcinku Kartuzy – Sierakowice – Lębork. To inwestycja, na którą czekano od ćwierćwiecza. Ostatni raz pociągi pasażerskie na tej trasie kursowały w 2000 roku.
Za bardzo sie sracie z tymi drogami dka rowerow…jeżdze codziennie do pracy do leborka i jak widze gora dwoch rowerzystow to jest dobrze…