Trwa modernizacja linii kolejowej nr 229 na odcinku między Lęborkiem a Łebą i do elektrowni jądrowej. Mimo demontażu torów i braku pociągów na trasie, znaki „stop” i krzyże św. Andrzeja przy przejazdach kolejowo-drogowych pozostały na swoich miejscach. Taka sytuacja irytuje kierowców. Tymczasem PKP PLK tłumaczy to rozporządzeniem ministra infrastruktury.
Kierowcy przejeżdżający przez przejazdy kolejowo-drogowe linii Lębork – Łeba (m.in. przy ul. Emilii Plater w Lęborku, a także w Garczegorzu, Steknicy czy Łebie) zatrzymują się przed znakiem „stop” (B-20) i krzyżem św. Andrzeja (G-3 lub G-4), mimo że torowisko jest w remoncie, a ruch pociągów został wstrzymany. Wielu z nich zastanawia się, czy podczas remontu torów te znaki nadal ich obowiązują. Niektórzy zmotoryzowani twierdzą, że powinny zostać usunięte lub zasłonięte. Pozostawienie znaków doprowadza do sytuacji, w której każdorazowo tracą od kilku do kilkunastu sekund na zastosowanie się do oznakowania, które wprowadza ich w błąd. Kierowcy podkreślają, że dochodzi tu do zasady sprzeczności – znaki obowiązują, ale linia kolejowa tymczasowo nie istnieje.
Od czasu rozpoczęcia remontu torowiska, do naszej redakcji napływają sygnały od zmotoryzowanych, którzy uważają, że wykonawca prac modernizacyjnych powinien zdemontować znaki, przekreślić je, zasłonić czarną folią lub ustawić dodatkowy znak informujący o prowadzonym remoncie torowiska. Według nich remont linii kolejowej nie przewiduje już obowiązku zatrzymania się przed przejazdami, bo sytuacja na przejeździe uległa zmianie (pociągi nie jeżdżą).
Przypomnijmy jednak, że z odpowiedzi, którą otrzymaliśmy od PKP PLK jasno wynika, że
znaki nie zostaną zasłonięte ani zdemontowane. Kolejarze powołują się na konkretne rozporządzenie.
– Znaki „stop” oraz krzyże św. Andrzeja pozostaną niezasłonięte w czasie modernizacji linii kolejowej nr 229 na odcinku Lębork – Łeba – informuje Przemysław Zieliński, rzecznik prasowy PKP PLK. – Taka konieczność wynika z rozporządzania ministra infrastruktury z dnia 9 lipca 2025 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie, oraz warunków technicznych ich użytkowania.
Dodajmy, że niezastosowanie się do znaku „stop” (nawet jeśli dla wielu wydaje się on niezasadny podczas remontu), gdy nie jest on zasłonięty, może skutkować mandatem.
Modernizacja linii kolejowej między Lęborkiem a Łebą
Jesienią 2025 roku Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowę na przebudowę 32 kilometrów trasy między Lęborkiem a Łebą oraz budowę 30-kilometrowego odcinka w stronę Choczewa.
Przebudowane zostaną stacje i przystanki: Lębork Nowy Świat, Nowa Wieś Lęborska, Garczegorze, Lędziechowo, Wrzeście, Steknica i Łeba. Dodatkowo powstanie nowy przystanek – Lębork Zachodni. Wszystkie perony będą dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności.
Ponadto w Garczegorzu zbudowany zostanie wiadukt drogowy przez co zniszczony zostanie fragment nowej drogi rowerowej.
Obecnie pociągi pasażerskie na trasie Lębork–Łeba kursują wyłącznie w sezonie letnim. Po modernizacji linia zostanie zelektryfikowana, a składy pasażerskie i towarowe pojadą z prędkością do 120 km/h. Dzięki inwestycji przewoźnicy zyskają możliwość uruchomienia całorocznych połączeń kolejowych.
W rejonie Steknicy rozpocznie się budowa zupełnie nowego odcinka w kierunku planowanej elektrowni jądrowej. Na 30-kilometrowej trasie powstaną przystanki m.in. w Szczenurzu, Sarbsku, Osetniku, Słajszewie (Elektrownia), Lubiatowie-Kopalino i Jackowie, a także przebudowana zostanie stacja Choczewo.
Nowa linia umożliwi ruch pasażerski z prędkością do 160 km/h, a towarowy – do 120 km/h. Stacje zostaną przystosowane do obsługi pociągów towarowych z materiałami budowlanymi na potrzeby inwestycji energetycznej.
Łącznie na obu liniach powstanie lub zostanie przebudowanych 115 obiektów inżynieryjnych – mostów, wiaduktów, przejść pod torami i przepustów. Modernizacji doczekają się również przejazdy kolejowo-drogowe, co zwiększy bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu.
Wartość projektu wynosi blisko 1,5 miliarda złotych netto, a zakończenie prac planowane jest na 2029 rok.
Przypomnijmy też, że 22 września 2025 roku miał miejsce historyczny moment dla mieszkańców Kaszub i Pomorza. W Sierakowicach podpisano umowę na modernizację linii kolejowej nr 229 na odcinku Kartuzy – Sierakowice – Lębork. To inwestycja, na którą czekano od ćwierćwiecza. Ostatni raz pociągi pasażerskie na tej trasie kursowały w 2000 roku.
Chory kraj … Przecież to czysty absurd . Chodzi tylko o nabijanie kasy z mandatów banda nieudaczników..
Problem jest głębszy. Ludzie się przyzwyczajają, że znaki stop to tylko atrapa jak znowu zaczną jeździć pociągi to nadal bedą je ignorować i dojdzie do kilku tragedii. Gdyby je teraz zdemontowano to po po ponownym postawienie przykuły by uwagę!!! Wcześniej też przez 10 miesięcy nic nie jeździło i ludzie zaczęli je ignorować a w sezonie było zawsze kilka wypadków. Tłumaczenie się przepisem jest absurdem , bo tam teraz nie ma torowiska czyli zagrożenia. Na czas budowy powinny obowiązywać przepisy adekwatne do zaistniałej sytuacji a nie do warunków normalnego użytkowania!