Radny Brodalski marzy o nowoczesnej komunikacji miejskiej w Lęborku. Padły konkretne propozycje

Dynamiczna informacja pasażerska (ITS) oparta na systemie Fala na przystankach autobusowych, wprowadzenie czasowych ograniczeń ruchu dla tranzytowych pojazdów ciężarowych w newralgicznych punktach miasta oraz lepsza synchronizacja rozkładów pociągów i autobusów – takie rozwiązania komunikacyjne dla Lęborka proponuje powiatowy radny Marcin Brodalski. Zapowiedział też przedstawienie swoich propozycji burmistrzowi.

Radny przypomniał, że lęborski obszar funkcjonalny (miasto wraz z przyległymi sołectwami gminy Nowa Wieś Lęborska) to blisko 46 tysięcy mieszkańców, a perspektywa pełnego otwarcia Trasy Kaszubskiej stawia przed nami zupełnie nowe szanse i wyzwania.

– Korzystając regularnie z naszej komunikacji miejskiej – najczęściej linii nr 2 oraz nr 4 –codziennie przyglądam się jej funkcjonowaniu z perspektywy pasażera – napisał na swoim facebookowym profilu Marcin Brodalski, radny Rady Powiatu Lęborskiego. – Jako osoba zawodowo zajmująca się logistyką, naturalnie patrzę na ten system przez pryzmat optymalizacji i wygody nas wszystkich.

Zaznaczył, że przy obecnym natężeniu ruchu, sprawna komunikacja zbiorowa jest kluczowa dla mieszkańców nie tylko samego Lęborka, ale i Mostów, Lubowidza czy Kębłowa Nowowiejskiego.

reklama

– Największym wyzwaniem, które widzę, jest dziś niepewność i opóźnienia – problem dotykający zarówno pasażerów, jak i kierowców – stwierdza Marcin Brodalski. – Nowoczesna komunikacja to twarde dane, a nie tylko rozkład na papierze. Nowoczesne rozwiązania telematyczne z powodzeniem wspierają transport w miastach o skali niemal identycznej jak nasza. Czas, abyśmy jako ważny węzeł na nowej mapie drogowej Pomorza, w pełni wykorzystali ten potencjał.

Trzy propozycje usprawnień proponowane przez radnego:

1. Dynamiczna informacja pasażerska (ITS) oparta na systemie Fala.
Radny przypomniał, że w miejskich autobusach oraz przy przejazdach SKM i PolRegio funkcjonuje już system Fala, dlatego warto wykorzystać jego dane lokalizacyjne. Chodzi o to, by pasażer nie musiał analizować papierowego rozkładu, lecz widział na tablecie lub w telefonie dokładny czas odliczony do przyjazdu autobusu (np. „linia nr 2 – za 4 minuty”). Dodał, że takie rozwiązanie z sukcesem funkcjonuje w Szczecinku, gdzie systemy GPS realnie ułatwiają planowanie podróży.

2. Płynność przejazdu poprzez ograniczenie tranzytu w szczycie.
Według radnego urealnienie rozkładów wymaga udrożnienia miasta. Zaproponował analizę wprowadzenia czasowych ograniczeń ruchu dla tranzytowych pojazdów ciężarowych w newralgicznych punktach (np. w godzinach 15:00 – 16:00). Przypomniał, że podobnie zrobiła Mława, gdzie ograniczenie przejazdu najcięższych aut przez centrum w godzinach szczytu pozwoliło autobusom na punktualność, przy zachowaniu pełnej dostępności dla lokalnych dostaw.

3. Integracja z metropolią i „bezpieczna przesiadka”.
Radny zaznaczył, że docelowe połączenie z drogą S6 jeszcze mocniej zbliży nas do Trójmiasta, a system Fala już teraz łączy nasze regiony informacyjnie. Według niego należy wykorzystać ten czas na lepszą synchronizację rozkładów. Podkreślił, że pociąg i autobus muszą ze sobą „rozmawiać”, by pasażer miał bezpieczny margines czasu na przesiadkę. Dodał, że nad taką spójnością i integracją systemów przy dworcach z powodzeniem pracuje Iława.

Propozycje trafią do burmistrza

Radny wierzy, że w mieście jest ogromny potencjał na wprowadzenie tych zmian, opierając się na już istniejącej infrastrukturze. Zapowiedział też, że w najbliższym czasie złoży wniosek do burmistrza Lęborka Jarosława Litwina z zapytaniem o możliwość wdrożenia tych rozwiązań.

– Chciałbym zainicjować merytoryczną i mądrą rozmowę o tym, jak nowoczesne technologie mogą wesprzeć nasz region – zapowiada Marcin Brodalski. – Moim celem jest wspólne działanie, aby komunikacja miejska stała się dla nas wszystkich punktualną i bezpieczną alternatywą.

Źródło: Facebook/Marcin Brodalski

reklama